减速机润滑油选择及机构设计问题

减速机润滑油选择的要因素就是粘度。粘度是齿轮油的一个重要的理化指标，齿轮的啮合速度是选择粘度的主要指标。适宜的减速机齿轮油粘度，能使润滑油的内摩擦小，致使齿轮表面磨损及传动噪音、振动等大为减小。

减速机的输出轴上在安装传动件时，需要注意操作的柔和，禁止使用锤子等工具粗暴安装，好是利用装配具和端轴的内螺纹进行安装，以螺栓拧入的力度将传动件压入减速机，这样可以保护减速机内部零件不会受到损坏。

减速机润滑油的粘度主要是通过基础油及粘度指数改进剂来实现的。润滑油基础油的粘度与分子结构和分子量有关：平均分子量越大，油品的粘度越大。

减速机结构设计不正确

一、轴封结构设计不正确。早期的减速机多采用油沟、毡圈式轴封结构，组装时使毛毡受压缩产生变形，而将结合面缝隙密封起来。如果轴颈与密封件接触不理想，由于毛毡的补偿性能不好，密封在短时间内即失效。油沟上虽有回油孔，但易堵塞，回油作用难以发挥。

二、箱体上没有回油槽，润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等处，在压差作用下，从间隙处向外漏；

三、检查孔盖板太薄，上紧螺栓后易产生变形，使结合面不平，从接触缝隙漏油；

四、减速机制造过程中，铸件未进行退火或时效处理，未去掉内应力，必然发生变形，产生间隙，导致泄漏；

减速机的固定重要，要确定平稳和，一般来说我们应将减速机安装在一个水平基础或底座上，同时排油槽的油应能排除，且冷却空气循环流畅。减速机的固定不好、基础不时，就会出现造成、振动等现象，也会使得轴承和齿轮受到不需要的损害。

减速机体积小、质量小、结构紧凑、承载能力大。由于齿轮传动具有动力分流，中心轮形成同轴传动，正确利用内啮合齿轮副可以使齿轮传动结构紧凑。此外，由于多个轮均匀分布在中心轮周围，共同分担载荷，因此每个齿轮承受的载荷小，这些齿轮允许采用小的模数。

此外，这种结构充足利用了内啮合的大承载能力和内齿圈本身的允许体积，有利于减小外尺寸，使其体积小、质量小、结构紧凑、承载能力大。一般来说，齿轮传动的整体尺寸和质量约为普通齿轮传动的1/2~1/5(即相同载荷条件下)。

提升减速机的质量：

一、在减速机滚齿加工过程中，控制公法线长度和齿圈径跳，确定运动精度，控制齿形误差和基差。

二、蜗轮采用有色金属，蜗杆采用较硬的钢制成，由于是滑动摩擦传动，运行时会产生大量热量。

三、提升减速机的加工精度。

在提升减速机质量时，控制速度时精度很重要。从以上几点来看，可以提升减速机的质量，选择适当的材料。

减速机一般用于低速大扭矩的传动设备。电机、内燃机或其他动力可以通过将减速机与输入轴上的少齿齿轮和输出轴上的大齿轮啮合来降低速度。普通减速机也有几对原理相同的齿轮来达到理想的减速的效果。